Den korte introduktion af forskellige dækmønstre 2 --- almindelige dækmønstre
Lad' s introducere de dækmønstre, der er relativt almindelige på markedet.
Blandede slidbånd
Designet af et almindeligt civilt dæk kræver en helhedsovervejelse, ikke kun til kørsel på solrig og tør grund, men også til kørsel på våd grund i regnvejr. Det kan siges, at vejregenskaberne i årets fire sæsoner skal tages i betragtning, så almindelige brugere kan. Det er umuligt at skifte dæk ofte afhængigt af vejret.
Dækets langsgående mønster spiller hovedsageligt en rolle som hurtig dræning, men det vil føre til utilstrækkeligt greb på dækket; mens det tværgående mønster på dækket har et højere greb, men dræning og styring er ikke god. Derfor blandede ingeniørerne, der designede dækkene, de to mønstre sammen og nåede et" stiltiende forståelse af" ;, så det langsgående mønster i midten, der kan give hurtig dræning, og det tværgående mønster på skuldrene, der giver greb, kombineres i en perfekt situation, så de er blandede. Mønsteret blev født. I øjeblikket bruges denne type dæk med blandet mønster i vid udstrækning i de fleste køretøjer såsom biler, busser, lastbiler osv., Og det er det mest bekymringsfrie valg.
Almindelige dæk med blandet slidbane er mindre restriktive. De kan udskiftes foran, bag, til venstre og til højre. Det er et dæk med fremragende samlet balance. Det er velegnet til almindelige forbrugere' daglig bybrug og er det gyldne middelværdi i dæk.
Asymmetriske slidbånd
Asymmetrisk mønster betyder, at venstre og højre side har forskellige mønsterstrukturer. Fordi venstre og højre mønsterstrukturer er forskellige, lægger designen normalt mere opmærksomhed på designet af mønstre, der øger grundtrykket på de ydre mønstre, når man drejer. Dette er grunden til, at asymmetriske dæk fungerer relativt godt, når de svinger under visse betingelser. Og i betragtning af situationen ved daglig brug, kan slidstyrken på det ydre mønster af asymmetriske dæk også forbedres i overensstemmelse hermed.
Ikke kun det, fordi mønstrene på begge sider bruger forskellige konstruktionsformer og gummiformler, kan dækkets samlede ydelse være stærkere og mere omfattende. For eksempel kan et mønster fokusere på dræningskapacitet, og mønsteret kan fokusere på gribeevne. På nuværende tidspunkt er asymmetriske dæk til dækning blevet vidt brugt og blevet anerkendt af markedet. De er det første valg for de fleste bilejere, når de køber dæk.
Det skal bemærkes, at det på grund af de forskellige indre og ydre mønstre af denne type dæk er nødvendigt at bestemme, om de indre og ydre dæk er korrekte under installationen. Der er ingen særlige krav til dækkene med dette mønster, når dækkene udskiftes. Foran, bag, venstre og højre er i orden, så længe hoveddækket er inde og ude.
retningsbestemtSlidbånd
Rillerne på de retningsbestemte dæk til slidbanen er forbundet til hinanden, hvilket har stærk vejydelse og stærk dræningskapacitet. Dækket med dette mønster har en fast rulleretning, dvs. dækket kan kun køre i en retning. Fordelen ved dette er, at dækets rullemodstand vil være relativt lille, og køretøjets styrbarhed er bedre. Men også på grund af dette design kan det retningsgivende dækdæk ikke vendes, og kun det samme sidebæk kan udskiftes, hvorfor det kaldes det retningsbestående dæk.
Alle mønstre for retningsgivende slidbanedyr er i en retning og har egenskaberne ved større slidbanemønstre og færre tværsnitsmønstre. Disse egenskaber bestemmer, at den retningsbestemte slidbånd har lav rullemodstand, god håndteringsydelse og andre ydelsesfordele.
Retnings-dækbånd har et stærkt greb og dræningsegenskaber, og hastighedsniveauet kan gøres meget højt, og frontretning og håndteringsydelse kan også imødekomme de krævende entusiaster.
Men du skal være opmærksom på dækets rulleretning, når du installerer. Generelt har retningsgivende løbebånd åbenlyse piltegn for at indikere dækets rullende retning. Hvis dækmønsteret er forkert installeret, kan dækket ryste under den omvendte køreproces, hvilket vil fremskynde slid, og grebet vil blive markant svækket i regn.
Selvom retningsbestemte løbebånd lyder meget professionelt, er prisen på mellemtræk retningsbestemte løbebånd temmelig pålidelig. Du kan købe en almindelig speciel retningslinje for ca. 1.000 renminbi. Især velegnet til regnfulde køretøjer eller højhastighedsbiler. Derudover producerer mange små dækfabrikker også retningsbestemte løbebånd, men ydelsen er ikke god. Hvis du planlægger at købe det, skal du stadig konsultere de omkring dig, der har brugt det eller bede eksperterne på Internettet om at forstå det.
Bloker slidbånd
Blokkdæk bruges i vid udstrækning i terrængående køretøjer. Generelt er de opdelt i tre typer i henhold til forskellige anvendelsesbetingelser:vejdæk, terrændæk og mudterrænsdæk.
en. Vejdæk
Vejdæk kaldes HT-dæk. Generelt installeres neutrale dæk til dæk på nye køretøjer, når terrængående køretøjer forlader fabrikken. De bruges hovedsageligt til vejkørsel. De er kendetegnet ved bløde sidevægge og fine slidbanemønstre.
b. Terrændæk
Terrændæk er det mest anvendte dæk til off-road entusiaster. Designet af terrændæk er mere kompatibelt end vejdæk. Mønsterdesignet til terrændæk er grovere, og afstanden mellem føtaltænderne er lidt større end vejdækene. Den negative effekt af dette design er, at vejydelsen mindskes og støjen øges, men holdbarheden og vedhæftningen på ikke-asfalterede veje er stærkere end vejdæk. Det er et dæk med både off-road og road ydeevne.
Dette er et godt valg for de bilejere, der normalt bruger deres bil som transportmiddel og sommetider går ud i weekender og helligdage.
Det skal her bemærkes, at forskellen mellem forskellige mærker og forskellige typer AT-dæk også er meget stor. AT-dæk er det mest komplekse off-road dæk. Denne type dæk fokuserer på sand og terrængående dæk; andre fokuserer på vejkørsel; Kørsel i mudderet. Kort sagt, jo mere gummi der berører jorden, jo bedre er vejbehandlingen; jo mindre berøringsmønsteret er, og jo dybere er rillen, jo bedre er terrænydelsen.
c. Mud-Terrain Dæk
Mud-Terrain-dæk bruges normalt kun af off-road entusiaster og specielle vejarbejdere. Det er det modsatte af motorvejsdæk (HT). MT-dæk har hårde vægge og overdrevne føtaltænder. Afstanden mellem føtalets tænder er åbenbart for stor, hvilket er praktisk til langsom mudderudladning eller højhastigheds-mudderkastning, når man kører på mudret jord. Derudover på noget hårdt underlag Det er lettere at øge vedhæftningen på overfladen, f.eks. Ujævn stenet jord. MT-dæk er meget støjende, når de kører på vejen. Når hastigheden er lavere end 10 km / t, føles vibration af føtalets tænder. Det er lettere at miste kontrollen, hvis man kører på en regnvej.
Men en gang på den ikke-asfalterede grund kan det give dig en anden følelse af greb, især i det hårde terræn, det er ikke let at beskadige, og det giver dig en stærk selvtillid.
