Udvikling af ikke-pneumatiske dæk
For at løse problemer med pneumatiske dæk tænker folk på mange måder.
Forbedr pneumatiske dæk
① Sikkerhedsdækstøttesystem Historien om sikkerhedsdæk kan spores tilbage til det tidlige 20 århundrede. American Goodyear Tire& Rubber Company opnåede et patent på et eksplosionssikkert indre slangesikkerhedsdæk i 1934. I 1955 udviklede det med succes et sikkerhedsdæk med dobbelt hulrum. Sikkerhedsdæk - dobbelt Engle. I 1970 blev Double Engle en leverandør af racersikkerhedsdæk. I 1987 blev den første batch af EMT (Extended Mobility Tire) lanceret på New York Auto Show. I 1992 blev EMT valgt som det anbefalede tilbehør til 1994 luksus sedan og det originale tilbehør til 1995 luksus sedan. Goodyear er således blevet verdens' s første leverandør af bilsikkerhedsdæk. SelfDæks selvreparerende lim polyvinylalkohol, kobbersulfat, sjælden jord og gummipulver blandes i forhold, tilsætter vand og en lille mængde træflis, der producerer et produkt - hurtig lim, også kaldet selvpåfyldningsdæk til dæk, hovedsageligt Det bruges til at reparere hjulets indre rør af cykler, trehjulede cykler og andre ikke-motoriserede køretøjer. Hvert dæk er fyldt med 1 til 2 lim. Når hjulene ruller, kan det automatisk reparere små neglehuller.
PU massivt dæk
Polyurethan er et materiale med plastikegenskaber. Den omgivende temperatur har stor indflydelse på den. Det bliver hårdt og sprødt ved lave temperaturer og bliver blødt eller endda flydende ved høje temperaturer. På grund af den solide struktur af polyurethandæk dannes der en stor mængde varme i dækkene under drift. Dækene bliver bløde, og rullemodstanden øges. Det vil sige, vi siger ofte, at bilen kører meget tung; dækkroppen bliver blød, og dækkene mister understøttelsesfunktionen. Derfor kan denne type dæk ikke bruges til højhastighedsudstyr. Nu bruges det kun i køretøjer med lav hastighed som klapvogne, kørestole, mobilitetsscootere og nogle robotter.
